Een droge afdichting op een 6205-2RS-lager die uit een versnellingsbak is getrokken, is een bekend gezicht op de onderhoudswerkbank. Het instinct is om een beetje vet onder de lip te smeren voordat je het lager er weer in drukt. In de meeste gevallen is dat de verkeerde beweging. Een afgedicht diepgroefkogellager verlaat de fabriek met de juiste hoeveelheid vet gedurende de hele levensduur, en de afdichting bestaat om de vulling en vervuiling buiten te houden.
Er zijn uitzonderingen. Sommige lagers zijn gebouwd voor nasmering, afgeschermde lagers kunnen met zorg worden bijgevuld en af en toe moet een moeilijk bereikbare lager overleven tot de volgende geplande stilstand. Of bijvullen werkt, hangt af van drie dingen: het type sluiting, de compatibiliteit van het vet en de hoeveelheid die u toevoegt.
Het korte antwoord: fabrieksvet is bedoeld om lang mee te gaan
Een afgedicht lager is niet tot de rand verpakt. Fabrikanten vullen grofweg 25 tot 35 procent van het vrije interne volume, genoeg om de loopbanen, kogels en kooi te bedekken zonder de rollende elementen te dwingen door een reservoir te draaien. Omdat de afdichting de vulling op zijn plaats houdt, komt de levensduur van het vet doorgaans overeen met of overtreft de levensduur van het lager.
Het toevoegen van vet via de afdichting veroorzaakt meestal drie problemen. De lip wordt opgetild of opgerold, waardoor het contact wordt verbroken dat stof en wegspoelwater buiten houdt. De holte raakt te vol, waardoor wrijving, sleepkoppel en temperatuur stijgen. Het nieuwe vet is mogelijk niet compatibel met de oorspronkelijke vulling en wordt zachter, scheidt zich af of verhardt tot klonten.
Temperatuur is het duidelijkste signaal. Een te vol gevuld lager wordt vaak 10 tot 20 graden Celsius heter dan voorheen, en als werkregel halveert elke 15 graden boven ongeveer 70 C de resterende levensduur van het vet.
Groefkogellagers van Ningbo Wanshun Bearing Groefkogellagers voor transmissiesystemen van mechanische apparatuur, afgebeeld met praktische opmerkingen over de lagertemperatuur en wanneer nasmeren gerechtvaardigd kan zijn. Bekijk Product → Slechts in enkele gevallen is bijvullen zinvol: het lager heeft een nasmeergroef, vulsleuf of smeernippel met een gepubliceerd interval; het is een afgeschermd ontwerp dat schoon loopt, waarbij een kleine hoeveelheid door de schildopening kan worden geïnjecteerd; het originele vet is tijdens het reinigen met oplosmiddel uitgewassen; of een langzame, moeilijk te vinden peiling moet duren tot de volgende geplande stop. Een lager dat toch al luidruchtig, ruw of verkleurd is, zal niet door vet worden gered.
Identificeer de sluiting voordat u deze aanraakt
2RS, 2RSH, RS, ZZ en open ontwerpen gedragen zich heel anders aan de afdichtingslip, dus lees eerst het achtervoegsel. Een rubberen afdichting op een 2RS-lager maakt licht contact met een groef in de binnenring, veegt het oppervlak af en blokkeert fijne deeltjes. Een ZZ-metalen schild raakt de binnenring helemaal niet; het buigt groter puin af, maar laat een smalle opening achter. Een open lager heeft geen sluiting.
Tabel 1: Gemeenschappelijke lagersluitingen en wat elke sluiting toestaat tijdens onderhoud | Sluiting | Voorbeeld | Afdichtingsprincipe | Bijvullen op zijn plaats | Praktische methode |
| 2RS rubberen afdichting | 6205-2RS | Contactlip in een binnenringgroef | Dit is alleen mogelijk als de afdichting omhoog komt en weer netjes op zijn plaats zit | Haal de lip op verschillende punten omhoog met een plastic prikker, voeg een kleine hoeveelheid toe en plaats hem weer vierkant |
| ZZ metalen schild | 6205-ZZ | Contactloos schild met een smalle opening | Ja, binnen de perken | Injecteer door de opening met een naaldmondstuk en houd de punt vrij van de kogels |
| 2RS dubbelrijig hoekcontact | 3205-2RS | Contactafdichtingen aan beide zijden | Niet aanbevolen | Vervang of specificeer een versie met nasmeervoorziening |
| Open, geen sluiting | 6205 | Geen | Ja, en heeft de voorkeur | Handmatig opnieuw verpakken tot ongeveer een derde van het vrije volume |
| Afgeschermd met een vulsleuf | Speciale bestelling | Contactloos schild plus een gleuf in de buitenring | Ja, als het slot toegankelijk is | Draai de sleuf naar de belaste zone en voeg langzaam vet toe terwijl u de as draait |
De sluitingskeuze is ook een specificatiebeslissing. In de serie 30 en 38 met dubbele rij hoekcontacten delen de 2RS- en ZZ-versies dezelfde grensafmetingen en verschillen alleen qua sluiting. Een machine die nasmering nodig heeft, kan dus worden besteld met de versie die het werk realistisch maakt.
30 en 38 serie dubbele rij hoekcontactkogellagers van Wanshun Tweerijige hoekcontactkogellagers in serie 30 en 38; 2RS- en ZZ-sluitingen ondersteunen axiale en radiale belasting. Bekijk Product → Een vet kiezen dat de oorspronkelijke vulling niet aantast
De meeste afgedichte lagers voor algemeen gebruik zijn voorzien van een NLGI klasse 2 lithiumcomplexvet met een minerale basisolie van ongeveer 100 cSt bij 40 C. Polyurea-verdikkingsmiddelen komen voor in elektromotoren en lagers bij hoge temperaturen, calciumsulfonaat in natte omgevingen en synthetische basisoliën bij hoge snelheden of lage temperaturen.
Het mengen van gezinnen is de valkuil. Polyurea gemengd met lithiumcomplexvet verstijft vaak tot een wasachtige afzetting die de loopbaan uithongert. Als de originele vulling niet kan worden geïdentificeerd, kies dan de verdikkingsmiddelenfamilie of spoel het oude vet volledig uit.
De viscositeit van de basisolie is wat feitelijk de belastingsfilm draagt. Lagers met een snelheidsfactor van ongeveer 200.000, berekend als boringdiameter in millimeters vermenigvuldigd met de assnelheid in rpm, zijn doorgaans comfortabel met 100 cSt bij 40 C, terwijl kleine hogesnelheidsmotoren het beter doen met 30 tot 50 cSt. Zeer langzame, zwaarbelaste assen hebben een hogere viscositeit en vaak een EP-additievenpakket nodig, hoewel vetten die zijn gebouwd op zwavel- en fosforchemie eerst moeten worden vergeleken met messing of plastic kooien.
Stap voor stap: een afgedicht lager opnieuw smeren zonder het te beschadigen
- Bepaal of het lager de moeite waard is om te besparen. Draai hem met de hand: hij moet glad aanvoelen, licht slepen en geen rammelen. Doffe grijze loopvlakken, putjes of blauwe ringen betekenen dat het klaar is.
- Maak de buitenkant schoon. Veeg de afdichtingsvlakken af met een pluisvrije doek die is bevochtigd met isopropylalcohol. Vermijd aceton, dat veel nitrilafdichtingen aantast.
- Markeer de oriëntatie. Trek een lijn over de afdichting en de buitenring zodat de afdichting teruggaat in dezelfde positie.
- Til de afdichting geleidelijk op. Werk in kleine stapjes langs de omtrek met een plastic prikker. Gebruik nooit een hefboom op één punt en gebruik nooit een schroevendraaier; de lip zit in een groef van slechts 1 tot 2 mm diep.
- Spoel het oude vet af met schoon oplosmiddel tot het wegvloeiende vet helder is en droog het vervolgens met gefilterde lucht onder lage druk. Draai een droog lager niet rond met een luchtstraal.
- Inspecteer alvorens bij te vullen. Corrosie, wrijving, een gedeukt schild of een versleten kooi betekenen allemaal dat het lager moet worden gesloopt.
- Voeg het nieuwe vet toe. Vul 25 tot 35 procent van het vrije volume en werk het in de kooi en loopbanen door het lager langzaam met de hand te draaien.
- Plaats de afdichting opnieuw recht met een platte huls of een afdichtingsdriver totdat deze de schouder raakt. Een scheve afdichting wordt heet en lekt.
- Controleer vóór installatie. Draai met de hand en let vervolgens op de temperatuur en het geluid gedurende het eerste uur van hardlopen; een gestage klim of een huilende zeehond betekent meestal te veel vet.
Vulhoeveelheden, snelheids- en temperatuurlimieten
- Vulling: ongeveer 25 tot 35 procent van de vrije ruimte voor normale horizontale assen, minder bij hoge snelheid, meer alleen voor zeer langzame rotatie.
- Snelheid: boven een snelheidsfactor van ongeveer 300.000, in millimeters maal tpm, overheerst het karnen en neemt de levensduur van het vet sterk af.
- Temperatuur: elke 15 graden boven ongeveer 70 C halveert de levensduur van het vet grofweg, en een afgedicht lager kan de warmte niet zo snel afgeven als een open lager.
- Druk: vetspuiten leveren veel meer druk dan een schild of lip kan verdragen. Hard injecteren door een ZZ-schild kan het vervormen en uit de groef duwen.
De onderhoudsnotities op smering van diepgroefkogellagers bekijk dezelfde vraag vanuit de ontwerpkant, inclusief hoe de geometrie van de kooi en de loopbaan de hoeveelheid vet verandert die een lager kan verdragen.
Waarschuwingssignalen na een herlading
- Binnen het eerste uur begint er vet op de afdichting te druppelen: te veel vet, of een vet dat zacht wordt bij bedrijfstemperatuur.
- De temperatuur stijgt in plaats van af te vlakken: het lager is aan het karnen.
- Een opgerolde of uitgedrukte seallip: de seal werd met een hefboom in plaats van opgetild of scheef ingedrukt.
- Nieuwe ruwheid of lawaai: tijdens de werkzaamheden binnengedrongen stof of spanen.
- Harde klonten of afgescheiden olie na enkele weken: twee onverenigbare vetten werden gemengd.
- Rammelaar bij nullast die verdwijnt onder belasting: versleten of gepekelde loopvlakken. Vervang het lager.
Vervangen of opnieuw smeren: hoe te beslissen
Geef de beslissing in cijfers weer voordat de machine weer in elkaar wordt gezet. Een klein diepgroefkogellager kost een paar dollar, terwijl een uur ongeplande stilstand op een productielijn vele malen zoveel kan kosten. Alles wat gemakkelijk te bereiken en gemakkelijk te vervangen is, moet worden vervangen in plaats van opnieuw opgebouwd.
Opnieuw smeren verdient zijn plaats wanneer het lager groot, duur, langzaam te verkrijgen is of begraven ligt in een samenstel waar het trekker- en perswerk meer kost dan het onderdeel. Ook imperiale maten verdienen een tweede blik: diepgroefkogellagers uit de inch-serie blijven gebruikelijk in oudere transportbanden, pompen en textielmachines, en hun afdichtingsontwerpen en vulvolumes verschillen vaak van de metrische versies waaraan mensen gewend zijn.
Inch-serie diepgroefkogellagers van Ningbo Wanshun Diepgroefkogellagers uit de Inch-serie voor motoren, machines en oudere transportbanden, pompen of textielapparatuur; De 42- en 43-serie zijn geschikt voor hogere snelheden en belastingen. Bekijk Product → Wat u moet vragen voordat u een vervanging bestelt
De meeste smeerproblemen verdwijnen als de vervanging überhaupt goed wordt gespecificeerd. Vier vragen behandelen de essentie:
- Is het lager levenslang gevuld of verwacht de leverancier op vaste tijdstippen nasmering?
- Welk verdikkingsmiddel, welke viscositeit van de basisolie en welk temperatuurbereik wordt er bij de fabrieksvulling gebruikt, en is dit een geluidsarme kwaliteit?
- Wat is het afdichtingsmateriaal? Nitril is standaard tot ongeveer 100 C, terwijl fluorelastomeerafdichtingen ongeveer 200 C aankunnen tegen hogere kosten.
- Wat is de grenssnelheid voor vetsmering en is er een afgeschermde of open variant met vulsleuf voor het geval er nasmering gepland is?
Het vet in een afgedicht lager gaat één keer, in een afgemeten hoeveelheid, in een gecontroleerde omgeving naar binnen, en de afdichting houdt het daar. Als bijvullen niet kan worden vermeden, houd de hoeveelheid dan klein, zorg ervoor dat het vet compatibel is met de oorspronkelijke vulling en houd de temperatuur gedurende het eerste uur in de gaten.
